Col d’Eze: Der Anstieg, der deinen Ironman Nice 2025 Marathon prägt

Wie du am ersten langen Anstieg rund ~50 Sekunden gutmachst, ohne mehr Watt zu treten – indem du deine Aerodynamik und dein Pacing dort optimierst, wo es zählt.

TL;DR — 11 km bei 5% + Masamune-Aero-Anpassung = −50 s ohne Leistungssteigerung.

Der Col d’Eze um km 25 ist der erste lange Anstieg der Radstrecke des Ironman Nice 2025. Du kommst „frisch“ an, aber voller Adrenalin. Wenn du hier zu früh Glykogen verbrennst, zahlst du es mit Zinsen auf dem Marathon an der Promenade des Anglais zurück. Dieser Leitfaden zeigt dir, wie du aerodynamische Effizienz und cleveres Pacing kombinierst, um den Gipfel vorne liegend zu verlassen – ohne unnötige Körner zu verpulvern.

1) Lage & Warum das wichtig ist

Messgröße	Wert (2025)
Distanz	11,0 km
Durchschnittssteigung	5,1 % (max. ~8 %)
Höhendifferenz	~495 m
Höhe	~50 → ~510 m
Typischer Wind	W–NW 8–12 km·h⁻¹ (Abschnitte mit Seitenwind)

Eine einzige schlechte Pacing-Entscheidung hier kann sich in Minutenverlusten während des Marathons niederschlagen. Rechne um km 6–7 mit spürbarem Seitenwind. Aero-Stabilität ist entscheidend, und – an diesem Anstieg – ist dein Cockpit König.

2) Kostenloser Lead Magnet: „Masamune Aero Lite — Video-Setup + Cheat Sheet“

4-Minuten-Setup-Video: Stack, Reach und Schrauben-Drehmoment bei 6 Nm.
PDF-Cheat-Sheet: 3 getestete Konfigurationen + gemessene ΔCdA.

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3) 90-Sekunden-Masamune-Aero-Tuning (Mach das vor dem D6204-Schild)

Schritt	Aktion	Vorteil
1	Senke den Stack unmittelbar vor dem Schild D6204 / „La Turbie“ um 5 mm.	~−2 W Luftwiderstand
2	Schließe das äußere Handgelenk um 5° im Seitenwind.	Verbesserte seitliche Stabilität
3	Stelle den Ellbogenwinkel auf 92° → ungefähr −0,004 CdA.	~−3–4 W bei 14 km·h⁻¹
4	Ziehe die Cockpit-Schrauben auf 6 Nm fest.	Sicherheit bei Böen
5	Leistungsplan: 95% FTP für die ersten 4 km → dann 90% FTP bis zum Gipfel.	Schont Glykogen für den Marathon

Felddaten: Außentests (Leistungsmesser + Differenzdrucksensor, Jan. 2025) bestätigten durchschnittliche Einsparungen von ~24 W bei 45 km·h⁻¹ und ~4 W bei 14 km·h⁻¹. Am Col d’Eze summiert sich das am Gipfel auf etwa ~50 Sekunden „kostenlos“, allein durch Aero-Optimierung plus gleichmäßigeres Handling.

Hinweis zur Ausrüstung: Wenn du das Masamune-Cockpit verwendest, sind diese Mikroänderungen schnell und reproduzierbar. Wenn nicht, zieh das Masamune Aero Lite in Betracht—es ist für schnelle Stack-Mikroanpassungen und stabile Unterarmstütze bei Seitenwind ausgelegt.

4) Tempovorgaben nach Zielzeit

Annahmen: 75 kg Fahrer, CdA 0,23, Masamune-Cockpit, trockene Straßen.

Ziel	Anstiegsleistung	Richtwert W·kg⁻⁹	Ergebnis
Unter 10 h	290–300 W	~3,9–4,0 W/kg	+1–2 Min. Puffer am Gipfel
10–11 h	250–260 W	~3,3–3,5 W/kg	Spitzen vermeiden; Glykogen schonen
11–12 h	220–230 W	~2,9–3,1 W/kg	Beine für den Col de Vence & den Lauf sparen

Halte die Trittfrequenz in deinem bevorzugten aeroben Bereich und vermeide >105%-FTP-Attacken beim Überholen. Dein einziges „grünes Licht“ für kurze Spitzen ist das Herausfahren aus Kurvenhaarnadeln oder wenn du dich legal auf Draft-Abstand heranbröcken musst (12-m-Regeln gelten weiterhin).

5) Seitenwind-Technik für km 6–7

Das innere Knie leicht gegen das Oberrohr drücken, um durch Gieren verursachtes Wackeln zu reduzieren.
Blicke 15 m voraus—nicht auf die Seitenböen.
Schultern entspannen; verspannte Trapezmuskeln = höherer Luftwiderstand + nervöseres Lenken.

GoPro- + IMU-Tests (Feb. 2025): Diese Kombination reduzierte die Vor-zurück-Oszillation bei Böen um etwa 10%, was sich in konstanterer Leistung und geringeren Aero-Verlusten niederschlägt.

6) Fahrplan: So fährst du die 11 km

km 0–1,5 (Einrollen): Auf etwa 90–92% FTP einpendeln, Atmung beruhigen, Hand-/Handgelenkwinkel prüfen.
km 1,5–4: Auf den gleichmäßigsten Stücken auf etwa 95% FTP anheben. Sitzen bleiben; nur kurz aufstehen, um zu verhindern, dass die Kadenz unter dein aerobes Mindestniveau fällt.
km 4–6: Zurück auf etwa 90–92% FTP. Aero-Pads neu zentrieren; Ellbogen eng halten und den Winkel bei etwa 92°.
km 6–7 (Seitenwind): Handgelenk um 5° geschlossen, Knie ans Oberrohr, Blick nach vorn. Nicht gegen die Böen ankämpfen—mit ihnen mitfließen.
km 7–9: Zurück auf etwa 90% FTP. Alle 10–12 Minuten kleine Schlucke, bei Bedarf Gel (siehe Ernährung unten).
km 9–11 (Gipfel): Ruhig bleiben; keine Jubelattacken. Denk daran: Herzfrequenz vor der Abfahrt senken.

7) Schnelle Checkliste vor dem Anstieg

✔ 30 g CHO-Gel bei km ~20 (mit etwas Wasser nachspülen).
✔ Reifendruck ~95 psi (25 mm) bei trockenen Bedingungen.
✔ Masamune-Ausrichtungsmarken doppelt geprüft.
✔ Helmöffnungen geschlossen für den Anstieg (≈ –1 W Luftwiderstandsvorteil, gering, aber kostenlos).
✔ Bolzen-Drehmoment auf 6 Nm geprüft.

8) Ernährung & Thermoregulation

Treibstoffrate: Ziel ~10 g CHO pro km während des Anstiegs über kleine Gels oder Chews—verhindert einen Glukoseabfall bei der Abfahrt.
Kühlung: ein kurzer Schwall kaltes Wasser in den Nacken bei etwa km 7 kann die Kerntemperatur um ~0,3 °C senken.
Natrium: ~300 mg/h in die Aerobar-Flasche gemischt, damit du trinken kannst, ohne die Aeroposition zu verlassen (Kopf ruhig halten).

9) Nimm an den wöchentlichen Col d’Eze Challenges teil

Sei Teil des TetsuoPerformance Strava Club: strava.com/clubs/tetsuoperformance

Wöchentliche Herausforderung (AUG–SEP)	So machst du mit	Preis
Col d’Eze Split Hunt	Markiere deine Aktivität mit `#ColDEzePower`. Unser Club-Bot erfasst deine Bestzeit auf dem offiziellen Segment. Die Top-10 der konsistenten Versuche (Δ ≤ 5%) kommen in die Verlosung am Montag.	1 Masamune Foam-Kit pro Woche
Aero-Stack Foto-Freitag	Poste dein Cockpit-Foto mit Stack in mm. Die meisten 👍 in 24 h werden auf @tetsuo_tri vorgestellt.	Tetsuo-Merch

Community-Ziel: 300 aktive Mitglieder vor dem 1. SEP + stetiger UGC für Reels.

10) Kurze FAQs

Beste Übersetzung für einen 75-kg-Athleten?: 50/34 mit 11–30-Kassette (oder 11–32, wenn du auf 7–8%-Rampen eine höhere Trittfrequenz bevorzugst).
Ist ein Full-Disc-Laufrad erlaubt?: Ja, aber lass es weg, wenn der durchschnittliche Wind > 25 km·h⁻¹ ist oder starke Böen in der 6–7-km-Querwindzone auftreten.
Wie sieht es mit dem Puffer für den Bike-Cut-off aus?: Plane mit dem allgemeinen Veranstaltungs-Cut-off von 10 h 30 min. Verliere bei der Abfahrt keine Zeit—komme ruhig und nicht ausgebrannt zum Lauf.

11) Häufige Fehler, die du am Col d’Eze vermeiden solltest

Zu hart starten: In den ersten 5–7 Minuten mehr als 100% FTP zu fahren verstärkt den Drift für den Rest des Anstiegs.
Aero bei Seitenwind ignorieren: breite Ellenbogen + hochgezogene Schultern = höheres CdA und nervöseres Lenkverhalten.
Zu spät verpflegen: zu warten, bis du „es merkst“, ist bei langen Anstiegen immer zu spät.
Zu stark bremsen bei der Abfahrt: früh innen-außen Linien anlegen; leicht bremsen, während du die aerodynamische Kopfposition beibehältst.