Maîtriser le Col d’Eze : l’ascension décisive de l’Ironman Nice 2025
Col d’Eze : l’ascension qui définit votre marathon Ironman Nice 2025
Comment gagner ~50 secondes sur la première longue montée sans ajouter de watts — en ajustant votre aéro et votre pacing là où cela compte.
Résumé — 11 km à 5% + ajustement aéro Masamune = –50 s sans augmentation de puissance.
Le Col d’Eze vers le km 25 est la première longue ascension du parcours vélo de l’Ironman Nice 2025. Vous y arrivez “frais” mais rempli d’adrénaline. Dépenser du glycogène trop tôt ici et vous le repayerez avec intérêt sur le marathon de la Promenade des Anglais. Ce guide vous montre comment combiner efficacité aérodynamique et gestion intelligente de l’effort pour arriver en tête au sommet — sans brûler d’allumettes.
1) Localisation & Pourquoi c’est important
| Métrique | Valeur (2025) |
|---|---|
| Distance | 11,0 km |
| Pente moyenne | 5,1% (max ~8%) |
| Dénivelé | ~495 m |
| Altitude | ~50 → ~510 m |
| Vent typique | O–NO 8–12 km·h⁻¹ (sections exposées) |
Une seule erreur de pacing ici peut se traduire par des minutes perdues lors du marathon. Attendez-vous à un vent de travers notable vers le km 6–7. La stabilité aéro prime, et — sur cette montée — votre cockpit est roi.
2) Ressource gratuite : “Masamune Aero Lite — Vidéo de réglage + aide-mémoire”
- Vidéo de réglage (4 min) : stack, reach, et serrage des boulons à 6 Nm.
- Aide-mémoire PDF : 3 configurations testées + ΔCdA mesurées.
Téléchargez-la ici : Masamune Assembly & Setup
3) Réglage aéro Masamune en 90 secondes (avant le panneau D6204)
| Étape | Action | Gain |
|---|---|---|
| 1 | Baisser le stack de 5 mm juste avant le panneau D6204 / “La Turbie”. | ~–2 W de traînée |
| 2 | Fermer le poignet extérieur de 5° au vent de travers. | Stabilité latérale améliorée |
| 3 | Angle du coude à 92° → environ –0,004 CdA. | ~–3–4 W @ 14 km·h⁻¹ |
| 4 | Serrer les boulons du cockpit à 6 Nm. | Sécurité par vent en rafales |
| 5 | Plan de puissance : 95% FTP sur les 4 premiers km → puis 90% FTP jusqu’au sommet. | Protège le glycogène pour le marathon |
Données terrain : des tests en extérieur (capteur de puissance + capteur de pression différentielle, janv. 2025) ont confirmé un gain moyen de ~24 W à 45 km·h⁻¹ et ~4 W à 14 km·h⁻¹. Sur le Col d’Eze, cela équivaut à environ ~50 secondes “gratuites” au sommet, uniquement grâce à l’optimisation aéro et une meilleure stabilité.
Note matériel : Si vous utilisez le cockpit Masamune, ces micro-ajustements sont rapides et reproductibles. Sinon, envisagez le Masamune Aero Lite — conçu pour des micro-ajustements rapides de stack et un appui stable des avant-bras en vent de travers.
4) Objectifs de pacing selon votre temps final
Hypothèses : coureur de 75 kg, CdA 0,23, cockpit Masamune, routes sèches.
| Objectif | Puissance en montée | W·kg⁻¹ indicatif | Résultat |
|---|---|---|---|
| Sous 10 h | 290–300 W | ~3,9–4,0 W/kg | +1–2 min de marge au sommet |
| 10–11 h | 250–260 W | ~3,3–3,5 W/kg | Éviter les pics ; protéger le glycogène |
| 11–12 h | 220–230 W | ~2,9–3,1 W/kg | Garder des jambes pour le Col de Vence & la course à pied |
Gardez votre cadence dans votre bande aérobie préférée et évitez les accélérations >105% FTP lors des dépassements. Le seul “feu vert” pour un bref pic est en sortie d’épingle ou si vous devez revenir à distance de draft légale (12 m, toujours applicable).
5) Technique par vent de travers au km 6–7
- Appuyez légèrement le genou intérieur contre le tube supérieur pour réduire l’oscillation due au vent latéral.
- Regard à 15 m devant — pas sur les rafales.
- Épaules relâchées ; trapèzes contractés = plus de traînée + direction instable.
Tests GoPro + IMU (févr. 2025) : ce combo a réduit l’oscillation avant-arrière d’environ 10% en rafales, traduisant une puissance plus régulière et moins de pertes aéros.
6) Plan d’exécution : comment gérer les 11 km
- km 0–1,5 (lancement) : stabilisez à ~90–92% FTP, respirez calmement, vérifiez angle main/poignet.
- km 1,5–4 : montez à ~95% FTP sur les pentes régulières. Restez assis ; levez-vous seulement pour éviter que la cadence descende sous votre seuil aérobie.
- km 4–6 : retour à ~90–92% FTP. Repositionnez les appuis aéro ; coudes serrés à ~92°.
- km 6–7 (vent de travers) : poignet fermé 5°, genou contre le tube, regard droit. Ne luttez pas contre les rafales — accompagnez-les.
- km 7–9 : revenez à ~90% FTP. Petites gorgées toutes les 10–12 minutes, gel si nécessaire (voir nutrition ci-dessous).
- km 9–11 (sommet) : restez fluide ; pas d’accélération “victorieuse”. Pensez : fréquence cardiaque en baisse avant la descente.
7) Checklist rapide avant la montée
- ✔ Gel 30 g CHO vers le km 20 (avec petite gorgée d’eau).
- ✔ Pression pneus ~95 psi (25 mm) pour conditions sèches.
- ✔ Repères d’alignement Masamune vérifiés.
- ✔ Aérations casque fermées pour la montée (≈ –1 W de traînée, marginal mais gratuit).
- ✔ Serrage boulons confirmé à 6 Nm.
8) Nutrition & Thermorégulation
- Taux de carburant : viser ~10 g CHO par km pendant l’ascension via petits gels ou gommes — évite une chute de glucose dans la descente.
- Refroidissement : éclabousser un peu d’eau froide sur la nuque vers km 7 peut réduire la température centrale de ~0,3 °C.
- Sodium : ~300 mg/h mélangés dans le bidon aéro afin de boire sans casser la position (gardez la tête stable).
9) Rejoignez les défis hebdo du Col d’Eze
Faites partie du club Strava TetsuoPerformance : strava.com/clubs/tetsuoperformance
| Défi hebdo (AOÛT–SEPT) | Comment participer | Prix |
|---|---|---|
| Col d’Eze Split Hunt | Taguez votre activité #ColDEzePower. Notre bot extrait votre meilleur temps sur le segment officiel. Top-10 des efforts réguliers (Δ ≤ 5%) entrent dans le tirage du lundi. |
1 kit mousse Masamune par semaine |
| Aero-Stack Photo Friday | Postez une photo de votre cockpit avec stack en mm. Le plus de 👍 en 24 h est mis en avant sur @tetsuo_tri. | Merch Tetsuo |
Objectif communauté : 300 membres actifs avant le 1er sept. + contenu UGC régulier pour Reels.
10) FAQs rapides
- Meilleure transmission pour un athlète de 75 kg ?
- 50/34 avec cassette 11–30 (ou 11–32 si vous préférez plus de cadence sur les rampes à 7–8%).
- Un disque arrière complet est-il autorisé ?
- Oui, mais à éviter si vent moyen > 25 km·h⁻¹ ou rafales fortes au km 6–7.
- Et la marge de coupure vélo ?
- Prévoyez la coupure générale de l’épreuve à 10 h 30. Ne perdez pas de temps dans la descente — arrivez au marathon calme, pas épuisé.
11) Erreurs courantes à éviter sur le Col d’Eze
- Démarrer trop fort : rouler >100% FTP pendant les 5–7 premières minutes accentue la dérive sur le reste de la montée.
- Ignorer l’aéro en vent de travers : coudes larges + épaules haussées = CdA plus élevé et direction instable.
- S’alimenter trop tard : attendre de “le sentir” est toujours trop tard sur une longue montée.
- Trop freiner en descente : préparez vos trajectoires tôt ; freinez légèrement en gardant la tête en position aéro.
