Col d’Eze: Der Anstieg, der Ihren Ironman Nice 2025 Marathon ausmacht

So können Sie beim ersten langen Anstieg ca. 50 Sekunden einsparen, ohne Watt hinzuzufügen – indem Sie Ihre Aerodynamik wählen und dort Tempo machen, wo es darauf ankommt.

TL;DR — 11 km bei 5 % + Masamune-Aero-Anpassung = –50 s ohne Leistungssteigerung.

Die Col d'Eze herum km 25 ist der erste lange Anstieg der Ironman Nizza 2025 Radstrecke. Sie kommen „frisch“, aber voller Adrenalin an. Wenn Sie hier zu früh Glykogen verbrauchen, zahlen Sie es mit Zinsen zurück Promenade des Anglais-Marathon. Diese Anleitung zeigt Ihnen, wie Sie kombinieren Aero-Effizienz und Intelligentes Tempo den Gipfel vor sich zu lassen – ohne brennende Streichhölzer.

1) Standort und warum er wichtig ist

Metrisch	Wert (2025)
Entfernung	11,0 km
Durchschnittliches Gefälle	5,1 % (maximal ~8 %)
Höhengewinn	~495 m
Höhe	~50 → ~510 m
Typischer Wind	W–NW 8–12 km·h⁻¹ (Seitenwindabschnitte)

Eine einzige schlechte Pacing-Entscheidung kann hier zu verlorenen Minuten während des Spiels führen Marathon. Erwarten Sie spürbares Seitenwind herum km 6–7. Aerostabilitätsregeln und – bei diesem Anstieg – Ihre Cockpit ist König.

2) Kostenloser Lead-Magnet: „Masamune Aero Lite – Video-Setup + Spickzettel“

4-minütiges Setup-Video: Stapel, Reichweite und Schraubendrehmoment bei 6 Nm.
PDF-Spickzettel: 3 getestete Konfigurationen + gemessener ΔCdA.

Schnapp es dir hier: Masamune-Montage und -Einrichtung

3) 90-Sekunden-Masamune-Aero-Melodie (tun Sie dies vor dem D6204-Zeichen)

Schritt	Aktion	Gewinn
1	Niedriger Stapel von 5 mm kurz vor dem D6204 / „La Turbie“ Zeichen.	~–2 W Widerstand
2	Schließen Sie die Außenseite des Handgelenks um 5° bei Seitenwind.	Verbesserte Seitenstabilität
3	Set Ellenbogenwinkel auf 92° → ungefähr –0,004 CdA.	~–3–4 W bei 14 km·h⁻¹
4	Cockpitschrauben festziehen 6 Nm.	Sicherheit bei Böen
5	Energieplan: 95 % FTP für die ersten 4 km → dann 90 % FTP zum Wappen.	Schützt Glykogen für den Marathon

Felddaten: Outdoor-Tests (Leistungsmesser + Differenzdrucksensor, Januar 2025) bestätigte durchschnittliche Einsparungen von ~24 W bei 45 km·h⁻¹ und ~4 W bei 14 km·h⁻¹. Am Col d’Eze summiert sich das auf ca ~50 Sekunden „kostenlos“ auf dem Gipfel, ausschließlich aus Aero-Optimierung und stabilerem Handling.

Hinweis zur Ausrüstung: Wenn Sie das Masamune-Cockpit verwenden, sind diese Mikroänderungen schnell und wiederholbar. Wenn nicht, denken Sie darüber nach Masamune Aero Lite– Es ist für schnelle Stapel-Mikroanpassungen und stabile Unterarmunterstützung bei Seitenwind konzipiert.

4) Tempoziele nach Ziel festlegen

Annahmen: 75 kg schwerer Fahrer, CdA 0,23, Masamune-Cockpit, trockene Straßen.

Ziel	Kletterkraft	Richtwert W·kg⁻¹	Ergebnis
Unter 10 Std	290–300 W	~3,9–4,0 W/kg	+1–2 Min. Puffer am Gipfel
10–11 Uhr	250–260 W	~3,3–3,5 W/kg	Vermeiden Sie Spitzen; Glykogen schützen
11–12 Uhr	220–230 W	~2,9–3,1 W/kg	Sparen Sie sich die Beine für den Col de Vence und den Lauf

Behalten Sie die Trittfrequenz bei bevorzugte Aerobic-Band und vermeiden Sie FTP-Anstiege von >105 % beim Überholen. Ihr einziges „grünes Licht“ für kurze Spitzen ist das Verlassen von Haarnadelkurven oder wenn Sie die gesetzliche Tiefgangsentfernung überbrücken müssen (es gelten weiterhin die 12-m-Regeln).

5) Seitenwindtechnik für km 6–7

Drücken Sie auf das innere Knie leicht gegen das Oberrohr drücken, um durch Gier verursachtes Wackeln zu reduzieren.
Augen 15 m voraus– nicht bei Seitenböen.
Entspannen Sie die Schultern; steife Fallen = höherer Luftwiderstand + unruhigere Lenkung.

GoPro + IMU-Tests (Februar 2025): Diese Kombination reduzierte die Vorwärts-Rückwärts-Schwingung um ungefähr 10% in Böen, was zu einer gleichmäßigeren Leistung und weniger Luftverlusten führt.

6) Playbook: Wie man die 11 km fährt

km 0–1,5 (Einrollen): Entspannen Sie sich auf ca. 90–92 % FTP, beruhigen Sie die Atmung und überprüfen Sie den Hand-/Handgelenkwinkel.
km 1,5–4: Steigern Sie auf den stabilsten Steigungen auf ~95 % FTP. Bleiben Sie sitzen; Mikroständer nur, um zu verhindern, dass die Trittfrequenz unter Ihren Aerobic-Boden fällt.
km 4–6: Zurück zu ~90–92 % FTP. Aero-Pads neu zentrieren; Halten Sie die Ellenbogen schmal und in einem Winkel von ca. 92°.
km 6–7 (Seitenwind): Handgelenk 5° geschlossen, Knie zum Oberrohr, Blick nach vorne. Kämpfen Sie nicht gegen die Böen – fließen Sie mit ihnen.
km 7–9: Zurück zu ~90 % FTP. Alle 10–12 Minuten kleine Schlucke einnehmen, bei Bedarf gelieren (siehe Nährwerte unten).
km 9–11 (Gipfel): Bleiben Sie geschmeidig; keine Siegeswellen. Denken Sie daran: Herzfrequenz vor dem Abstieg senken.

7) Schnelle Checkliste vor dem Aufstieg

✔ 30 g CHO-Gel ~km 20 (mit einer kleinen Wasserspülung).
✔ Reifendruck ~95 psi (25 mm) für trockene Bedingungen.
✔ Masamune-Ausrichtungsmarkierungen doppelt überprüft.
✔ Helmbelüftungen geschlossen für den Aufstieg (≈ –1 W Widerstandsvorteil, marginal, aber kostenlos).
✔ Schraubendrehmoment verifiziert bei 6 Nm.

8) Ernährung und Thermoregulation

Kraftstoffverbrauch: Ziel ~10 g CHO pro km beim Aufstieg über kleine Gels oder Kautabletten – verhindert einen Glukoseabfall beim Abstieg.
Kühlung: ein kurzer Spritzer kaltes Wasser in den Nacken Bei ~km 7 kann der Kern ~ gesenkt werden0,3 °C.
Natrium: ~300 mg/h in die Aerobar-Flasche gemischt, damit Sie trinken können, ohne den Aero zu beschädigen (halten Sie den Kopf ruhig).

9) Nehmen Sie an den wöchentlichen Col d’Eze-Herausforderungen teil

Seien Sie Teil der TetsuoPerformance Strava Club: strava.com/clubs/tetsuoperformance

Wöchentliche Herausforderung (AUG–SEP)	So treten Sie bei	Preis
Col d’Eze Split Hunt	Markieren Sie Ihre Aktivität `#ColDEzePower`. Unser Club-Bot ermittelt Ihre Bestzeit im offiziellen Segment. Die zehn beständigsten Bemühungen (Δ ≤ 5 %) nehmen an der Verlosung am Montag teil.	1 Masamune-Schaumset wöchentlich
Aero-Stack-Foto Freitag	Veröffentlichen Sie Ihr Cockpitfoto mit Stapel in mm. Die meisten 👍 in 24 h wird vorgestellt auf @tetsuo_tri.	Tetsuo-Merch

Gemeinschaftsziel: 300 aktive Mitglieder zuvor 1. SEP + stetiger UGC für Reels.

10) Kurze FAQs

Beste Ausrüstung für einen 75-kg-Athleten?: 50/34 mit 11–30 Kassette (oder 11–32, wenn Sie eine höhere Trittfrequenz auf Rampen mit 7–8 % bevorzugen).
Ist ein Vollscheibenrad erlaubt?: Ja, aber überspringen Sie es, wenn durchschnittlicher Wind > 25 km·h⁻¹ oder es gibt starke Böen in der Seitenwindzone von 6–7 km.
Was ist mit dem Fahrrad-Abschaltpuffer?: Planen Sie den gesamten Veranstaltungsschluss um ein 10 Std. 30 Min. Verschwenden Sie beim Abstieg keine Zeit – kommen Sie ruhig und nicht übermütig am Ziel an.

11) Häufige Fehler, die man auf dem Col d’Eze vermeiden sollte

Zu harter Anfang: Das Brennen von mehr als 100 % FTP in den ersten 5–7 Minuten verstärkt die Drift für den Rest des Aufstiegs.
Aero bei Seitenwind ignorieren: Breite Ellbogen + zuckende Schultern = höherer CdA und nervöseres Lenken.
Zu spät tanken: Warten, bis man es spürt, ist bei langen Anstiegen immer zu spät.
Überbremsung bei der Abfahrt: frühzeitig Inside-Out-Linien einrichten; Federbremsen unter Beibehaltung der aerodynamischen Kopfposition.